홍해 위기로 인한 배송비 급증: 고객을 위한 종합적인 업데이트

중반-2024에 접어들면서 글로벌 해운업계는 유례없는 변화를 목격하고 있습니다. 2023년 말 홍해 위기로 인해 국제 운송 요금이 크게 급등했으며, 일부 노선은 단 한 달 만에 요금이 두 배로 인상되었습니다. 전통적으로 5월은 해외 배송 비수기로 여겨졌으나 올해는 상황이 사뭇 다르다. 4월 말부터 유럽과 미주 노선의 운임은 두 자릿수 증가했고, 일부 노선은 50% 가까이 급등해 컨테이너 확보가 점점 어려워지는 상황이다.

배송료 인상

상하이해운거래소에 따르면 5월 17일 상하이 SCFI(컨테이너수출화물지수)는 2520.76으로 4월 26일보다 약 30% 상승했다. 5월 13일 현재 유럽항로 SCFI는 2512.14포인트로 15.5% 상승했다. 4월 29일부터 미국 서부 해안으로 향하는 노선에 대한 SCFI는 2508.00 포인트로 4월 29일보다 38.4% 증가했습니다. Shanghai Hengtie International Logistics Co., Ltd.의 마케팅 이사인 Zhang Jie는 다음과 같이 언급했습니다. 노선은 월간 40%~50% 증가했습니다. 예를 들어, 유럽 노선의 40-피트 컨테이너 배송비는 4월에 약 $4000였지만 5월에는 약 $6000까지 급등하여 어려운 상황이 되었습니다. 수출업자가 바람직한 선적 일정을 확보할 수 있도록 합니다.

더욱이 상하이국제에너지거래소 자료에 따르면 유럽 화물운송지수선물 본계약은 5월 15일 4033.5포인트에 마감됐다. 이에 비해 지난해 11월 중순 본계약 가격은 800포인트 미만으로 형성됐다. 지난 6개월 동안 5배 증가했습니다.

업계 전반의 가격 인상

운송료의 급등은 업계 전반에 걸쳐 가격 인상의 물결을 촉발시켰습니다. Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd와 같은 주요 해운회사는 아시아에서 유럽, 북미, 남미까지의 노선에 대한 요금 인상을 발표했으며 일부 노선은 거의 70% 인상되었습니다. 중국 COSCO Shipping Corporation은 또한 극동 지역에서 미국 및 캐나다로의 배송 요금이 1달러000에서 2달러000로 인상된다는 요금 인상 통지를 발표했습니다.

지속적인 운임 상승은 세계 경제 회복, 지정학적 긴장, 수급 역학 변화 등 여러 요인에 기인합니다. Industrial Securities의 보고서에 따르면 2023년 말에 금리가 최고조에 달하면서 미국의 상품 수요가 점차 증가했다고 강조합니다. 미국은 1년 반에 걸친 재고 정리 주기를 끝내고 재고 보충을 시작했으며, 특히 장비, 가구, 섬유 등 수출 의존도가 높은 산업 분야에서 더욱 그렇습니다. 이러한 재입고와 부족한 배송 용량으로 인해 배송료가 급격히 증가했습니다.

미래 전망

업계 전문가들은 현재의 운임 급등이 홍해 사태, 외국 무역 기업의 수출 급증, 해운사의 운임 인상 등 복합적인 요인에 의해 주도되고 있는 것으로 보고 있다. 금리는 단기적으로 높은 수준을 유지할 것으로 예상되지만 지속적으로 큰 폭으로 증가할 가능성은 낮습니다. 가격 인상은 오래 지속될 것으로 예상되지 않으며 3개월 이내에 완화가 예상됩니다.

Maersk의 최근 Q1 2024 재무 보고서에 따르면 매출은 123억 5,500만 달러로 전년 대비 13% 감소했지만 Q4 2023보다 5.2% 증가했습니다. Maersk의 CEO인 Vincent Clerc는 수요 추세가 이전 재무 예측과 일치하지만 향후 2년 동안 새로운 선박 인도가 이러한 요인에 대응하여 해운 시장에 압력을 가할 것으로 예상한다고 언급했습니다. 이에 머스크는 물류 및 서비스 부문에서 추가 비용을 완화하고 수익성을 높이기 위한 비용 관리 조치를 지속할 계획이다.

홍해 경로 변경도 컨테이너 운송 요금의 급등에 기여했습니다. 분석가들은 홍해 위기로 인해 많은 선박이 홍해 항로를 피하고 대신 희망봉 주변의 더 긴 항로를 택하여 전 세계적인 운송 혼잡을 초래했다고 제안합니다. 이러한 우회로로 인해 여정이 약 29% 증가하여 결과적으로 운송 수요가 증가합니다.